告别了连日来的阴霾，在印度尼西亚最大的海港——雅加达丹戎不碌港，放眼望去是一片碧海蓝天。

　　9月2日下午4时，在码头聚集人群的欢呼声与掌声中，包裹着绿布的动车组列车缓缓从货轮中被吊车抬出，精准地被放置在旁边停靠的一辆长长的轴线车上。

　　作为中国首次出口国外的高铁列车，此次运抵印尼的首批2组列车从青岛港出发，经过11天漂洋过海，于9月1日夜间抵达雅加达丹戎不碌港。等上层货物卸船后，2日下午完成了这一中印尼两国都期盼已久的“首秀”。

　　这是雅万高铁项目首批运抵印尼的高铁列车，标志着雅万高铁建设迎来又一重要里程碑。更为重要的是，这让印尼人民直观地感受到，离东南亚首条、印尼首条高铁开通，真的近了。

　　3小时到40分钟

　　“看见列车到港的新闻，已经等不及想坐上高铁了。”29岁的万隆居民法里萨在电话中对《环球》杂志记者说，自己很想尽快体验坐高铁的感觉。

　　法里萨在雅加达一家私营企业工作，每个周一，她天不亮就从万隆坐火车到雅加达上班，需要3个多小时。然后每个周末再乘火车回到万隆，与丈夫和3岁的女儿团聚。

　　“等到雅万高铁通车，在雅加达与万隆之间往返单程只需要40分钟，说不定可以天天回家了。”法里萨心奋不已。

　　雅万高铁连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，全长142公里，最高设计时速350公里，是“一带一路”倡议和中印尼两国务实合作的标志性项目，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目。

　　这批次到港的列车有2组，每组8节，分别是1组用于载客运营的高速动车组和1组承担高铁线路综合检测任务的综合检测车。抵港卸船后，这2组列车将在夜间分批通过公路被运往万隆的德卡鲁尔动车段。

　　雅万高铁项目承包商联合体车辆负责人刘绍禹告诉《环球》杂志记者，这一路地形较为复杂，桥梁较多，所以在前期线路勘测的基础上，配备了专业运输保障团队，并制定了严谨的运输方案，确保车辆能够安全抵达。

　　列车的“面纱”要在抵达万隆后才能揭开，但这些为雅万高铁“量身定制”的车厢已经“赚足”了期待值。

　　据刘绍禹介绍，这些高速动车组列车由中车青岛四方机车车辆股份有限公司专为雅万高铁设计制造。车体外观呈流线型，采用银、红色涂装，配有由印尼国宝级动物“科莫多龙”纹理抽象的红色多边形图案。内饰主色系为灰、红、蓝，取自印尼“婆罗浮屠”佛塔、印尼国旗和海洋，座椅还嵌有印尼传统蜡染服装“巴迪克”风格的祥云图案。

　　雅万高铁使用的11组高速动车组均已在中国完成生产制造，其余10组列车，将在2023年初之前分批次从中国运往印尼。

　　“3个月就能穿坏一双劳保鞋”

　　在印尼西爪哇省普哇加达县草木葱郁的群山间，工人们在雅万高铁2号隧道中进行贯通后续施工任务。尽管通风设备不断往隧道内输送着新鲜空气，但在闷热无比的隧道中，他们的衣服依然被汗水所浸透。

　　黄涛，便是这些不得不穿着汗湿衣物工作的工人之一。“在掌子面跟前作业，不到20分钟，工服就会湿透。”黄涛边说边用手抹掉眼角的汗水。

　　全长1052米、最大埋深53.6米的2号隧道是雅万高铁全线施工难度最大的一个隧道。它不仅地理位置特殊——紧邻既有的铁路，下穿清真寺、居民区，而且地质条件特殊——洞身范围主要是接触空气后会迅速开裂、崩解的膨胀性泥岩，因此开挖时极易导致溜塌，加大了施工安全风险。

　　今年35岁的黄涛是中国电建水电七局印尼雅万高铁项目二分部隧道工区负责人，近4年时间里他一直都在为雅万高铁隧道的建设挥洒汗水。在闷热、阴暗的隧道中，黄涛从起初的技术负责人，成长为带领千余名工人的工区主任。

　　组织生产、监督施工、保障安全、控制质量……黄涛一手拿着手电筒，一手拿着笔、记事本和施工图纸，在工地上奔波、在隧道里来回，每天的行走步数接近2万步。

　　“水里、泥里、石子路、坑洼地，3个月就能穿坏一双劳保鞋。”黄涛说。

　　客观条件给黄涛的工作带来了挑战，为了确保施工安全、保障施工进度，黄涛全年几乎无休，手机24小时开机，每天十多个小时都在工地上奔忙。

　　6月21日，雅万高铁2号隧道顺利贯通，标志着雅万高铁全线13座隧道实现全部贯通，为2023年6月建成通车奠定基础。

　　“我们的施工还将持续几个月时间，工友们都热情高涨，希望圆满完成施工任务，我们也都期待着雅万高铁建成通车的那一天。”黄涛说。

　　通车前先“通心”

　　2015年，中国和印度尼西亚两国开始共同投资建设雅万高铁，张超是中方第一批来到印尼建设雅万高铁的人员之一。

　　7年来，张超代表中方执行与印尼方在印尼本地的合作，推动雅万高铁投资和建设，履行着雅万高铁中方和印尼方团队间的沟通协调及中方团队在印尼开展对外联络等重要职责。

　　随着项目的不断推进，社会文化差异、跨部门沟通协调、防疫与施工“两手抓”等以前未曾碰到或想象到的难题，不断给张超和他的同事们带来新的挑战。但也正是在与印尼同事们一起商量、磨合的过程中，他进一步感受到了双方更加深层次的理解与交流。

　　“‘民心相通’是‘一带一路’倡议的重要内容，一条高铁能联通的不仅是印尼的两个城市，更是中印尼两国人民的心。我和印尼同事们从一开始的陌生拘束到后来的主动相互了解，再到现在的彼此支持，能感觉到我们的朋友圈随着雅万高铁的建设一起‘加牢加固’。”张超说。

　　尽管施工进度一刻都不能耽误，但逢年过节，为抚慰一线员工的思乡之情，雅万高铁各项目部都会组织篮球赛或羽毛球比赛，以及包饺子、大合唱等联谊活动。这也给了印尼员工近距离感受中国文化的机会。

　　“我们虽然来自不同国家，有着不同文化，但能像家人一样一起过节，感到特别开心。为了保障工程进度，很多中国同事长时间没法回中国陪伴家人，我能感受到他们身上那份很强的责任感。”2号隧道负责施工现场安全工作的印尼本地安全员亨德利·费尔南达说。

　　目前，雅万高铁工程建设进展顺利。隧道全部贯通，路基、桥梁、车站土建工程完成量均在92%以上，正线已经开始铺轨，站房、四电工程稳步实施，运维准备工作有序开展。